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2018年10月和2019年3月，学习印度尼西亚狮子航空和埃塞俄比亚航空的两架波音737MAX客机先后发生两起极为相似的空难，学习并导致该型号客机在全球范围内被停飞。原标题：资料空难后首次面对股东，被质问非要每次死300人才发现问题吗 【文/观察者网 李天宇】 4月29日，波音公司在美国芝加哥举行股东大会。

股东大会现场（IC Photo） 波音公司股东们对一项分拆波音公司董事长与首席执行官职务的提案进行了表决，分享该提案最终以34%的支持率被否决，分享因此米伦伯格也得以继续兼任上述两个职务。米伦伯格重复了之前的宣言，全面称波音公司正在与监管机构合作修复737MAX客机的自动安全功能，全面而在这些功能被修复完成之后，737MAX将会成为最安全的飞机。一些股东认为，学习波音公司太急于将波音737 MAX系列投产，以至于忽略了一些基本的安全问题。

资料这是波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格自3月份埃航空难发生以来首次面对股东。米伦伯格还称，分享波音一直与客户保持积极沟通，但目前工作会先集中在解决737MAX客机的安全性和实现复飞上，之后才会处理理赔等问题。

那东西（传感器）应该预先经过检查或审核之类的程序，全面他说，全面我们非得每次死个300多人才能发现有些东西靠不住吗？ 还有股东质疑波音公司在制造737 MAX客机时忽视了一些基本的安全事项。

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(责任编辑：赵治德)